Spis treści:
- Tarcza jadwiga zakończyła drążenie tunelu w mordarce
- Parametry techniczne maszyny i tunelu
- Projekt podłęże piekiełko i jego skala
- Nowa trasa skróci czas podróży
Tarcza Jadwiga zakończyła drążenie tunelu w Mordarce
We wtorek po godzinie 20 zakończono prace w miejscowości Mordarka. Maszyna TBM Jadwiga przebiła się przez masyw górski. Oznacza to zakończenie drążenia głównego tunelu na odcinku Limanowa Klęczany.
Mapa przedstawia lokalizację tunelu kolejowego w rejonie miejscowości Mordarka, gdzie realizowana jest jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w kraju. Obiekt znajduje się w górzystym terenie Małopolski, w pobliżu Limanowej, co dobrze pokazuje skalę wyzwania inżynieryjnego związanego z drążeniem tunelu pod masywem górskim. Na mapie widoczny jest dokładny punkt przebiegu tunelu pod Pisarzową, który osiąga długość około 3750 metrów. To właśnie w tym miejscu maszyna TBM zakończyła drążenie głównego odcinka. Lokalizacja pokazuje również, jak inwestycja wpisuje się w szerszy układ komunikacyjny regionu, łącząc planowaną trasę kolejową z istniejącą infrastrukturą w kierunku Nowego Sącza i Krakowa. Źródło: Google Maps
Wcześniej działała druga maszyna. Była to TBM Kinga. Odpowiadała za tunel ewakuacyjny. Prace prowadziła firma Budimex wraz z partnerami.
To jeden z najważniejszych momentów całej inwestycji kolejowej w regionie.
Parametry techniczne maszyny i tunelu
Tunel pod Pisarzową ma około 3750 metrów długości. W najgłębszym miejscu znajduje się pod 120 metrami górotworu. To duże wyzwanie technologiczne.
Najważniejsze dane techniczne:
- długość tunelu około 3750 metrów
- głębokość około 120 metrów
- masa maszyny ponad 2500 ton
- długość maszyny blisko 90 metrów
- średnica niemal 11 metrów
Maszyna TBM Jadwiga należy do największych urządzeń pracujących przy inwestycjach kolejowych w Polsce.
Projekt podłęże piekiełko i jego skala
Projekt Podłęże Piekiełko realizowany jest w terenie górskim. To zwiększa poziom trudności prac. Inwestycja obejmuje wiele obiektów inżynieryjnych.
Materiał pokazuje moment przebicia tarczy TBM Jadwiga przez ścianę tunelu w rejonie Mordarki. Widać końcowy etap drążenia oraz wyjście maszyny na drugą stronę góry. Nagranie dobrze obrazuje skalę inwestycji oraz warunki pracy wewnątrz tunelu. To kluczowy moment budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce.
W ramach projektu powstanie:
- 13 tuneli kolejowych i ewakuacyjnych
- najdłuższy tunel około 3820 metrów
- kolejny tunel około 1970 metrów
- 3 tunele powyżej 1000 metrów
- 11 mostów i wiaduktów
- najdłuższy most ponad 2 kilometry
Łączna wartość inwestycji wynosi około 14 miliardów złotych.
Projekt obejmuje modernizację 75 kilometrów linii kolejowej nr 104. Dotyczy odcinka Chabówka Nowy Sącz. Dodatkowo powstanie 58 kilometrów nowej trasy.
Nowa trasa skróci czas podróży
Nowa infrastruktura poprawi komunikację w regionie. Skróci czas przejazdu. Zwiększy komfort podróży.
Po zakończeniu prac planowane są następujące czasy:
- Kraków Nowy Sącz około 60 minut
- Kraków Zakopane około 90 minut
- prędkość pociągów do 160 kilometrów na godzinę
Osiągnięcie tych parametrów będzie możliwe dzięki nowoczesnej infrastrukturze kolejowej.
Kolejne etapy obejmą prace wykończeniowe. Powstaną przejścia między tunelami. Zostaną zamontowane systemy bezpieczeństwa. Dopiero wtedy tunel zostanie przygotowany do ruchu pociągów. Inwestycja zmieni układ transportowy w południowej Polsce.
źródło: onet
